Haase neuriet Verstappen-deuntje: "Tu tu du du, en was er geen houden meer aan"
Haase bevond zich tijdens de Qualifiers van afgelopen weekend op de
Nordschleife in een sterke positie en probeerde een buffer op te
bouwen ten opzichte van de aanstormende Verstappen. Op de
Nürburgring is een gat trekken echter makkelijker gezegd dan
gedaan, vooral met het constante risico op langzamere deelnemers.
"Het lukte me om een beetje los te komen", legt Haase uit. "Ik
wilde altijd proberen een zo groot mogelijk gat te houden, want je
weet maar nooit wanneer er een verkeerssituatie komt. Dan zit er zo
weer iemand op je bumper. Het is altijd een spel van geven en
nemen." De pech sloeg toe bij de beruchte sectie Flugplatz. Terwijl
Haase zich voorbereidde op de snelle rechterbocht, zag hij in de
verte al een achterblijver die roet in het eten kon gooien. Haase
probeerde te anticiperen om een crash te voorkomen, maar dat pakte
verkeerd uit. "Ik reed door Flugplatz. Al bij het aan komen rijden
zag ik de auto boven op de heuvel. Ik liftte ik een beetje; ik
dacht dat ik er beter nu wat snelheid uit kon halen, zodat ik er
later niet bovenop zou knallen of hard moest remmen. Maar hij zag
me simpelweg niet. Hij reed precies in het midden." 30 tot 40 km/u
verloren Wat volgde was een klassiek geval van miscommunicatie op
de baan. Haase koos een kant, maar de achterblijver bewoog op het
laatste moment mee. "Dus ik dacht: 'Oké, ik haal hem rechts in.'
Maar op dat moment stuurde hij naar rechts en moest ik natuurlijk
remmen. Ik schakelde terug. Ik bedoel, je verliest daar zo 30 tot
40 kilometer per uur." Voor iemand als Max Verstappen was dit het
enige signaal dat hij nodig had. Met een enorm snelheidsverschil
stoof de Formule 1-kampioen voorbij aan de stilgevallen Haase. "En
natuurlijk kwam Max eraan, 'Tu tu du du'(zo neuriet hij het
beroemde Verstappen-deuntje, red.), en toen was er geen houden aan
en viel er werkelijk niets te verdedigen. Want als je daar aankomt
met 50 km/u meer snelheid, dan is dat hoe het is. Maar goed,
uiteindelijk gebeurt zoiets ook wel een keer andersom."
Nordschleife in een sterke positie en probeerde een buffer op te
bouwen ten opzichte van de aanstormende Verstappen. Op de
Nürburgring is een gat trekken echter makkelijker gezegd dan
gedaan, vooral met het constante risico op langzamere deelnemers.
"Het lukte me om een beetje los te komen", legt Haase uit. "Ik
wilde altijd proberen een zo groot mogelijk gat te houden, want je
weet maar nooit wanneer er een verkeerssituatie komt. Dan zit er zo
weer iemand op je bumper. Het is altijd een spel van geven en
nemen." De pech sloeg toe bij de beruchte sectie Flugplatz. Terwijl
Haase zich voorbereidde op de snelle rechterbocht, zag hij in de
verte al een achterblijver die roet in het eten kon gooien. Haase
probeerde te anticiperen om een crash te voorkomen, maar dat pakte
verkeerd uit. "Ik reed door Flugplatz. Al bij het aan komen rijden
zag ik de auto boven op de heuvel. Ik liftte ik een beetje; ik
dacht dat ik er beter nu wat snelheid uit kon halen, zodat ik er
later niet bovenop zou knallen of hard moest remmen. Maar hij zag
me simpelweg niet. Hij reed precies in het midden." 30 tot 40 km/u
verloren Wat volgde was een klassiek geval van miscommunicatie op
de baan. Haase koos een kant, maar de achterblijver bewoog op het
laatste moment mee. "Dus ik dacht: 'Oké, ik haal hem rechts in.'
Maar op dat moment stuurde hij naar rechts en moest ik natuurlijk
remmen. Ik schakelde terug. Ik bedoel, je verliest daar zo 30 tot
40 kilometer per uur." Voor iemand als Max Verstappen was dit het
enige signaal dat hij nodig had. Met een enorm snelheidsverschil
stoof de Formule 1-kampioen voorbij aan de stilgevallen Haase. "En
natuurlijk kwam Max eraan, 'Tu tu du du'(zo neuriet hij het
beroemde Verstappen-deuntje, red.), en toen was er geen houden aan
en viel er werkelijk niets te verdedigen. Want als je daar aankomt
met 50 km/u meer snelheid, dan is dat hoe het is. Maar goed,
uiteindelijk gebeurt zoiets ook wel een keer andersom."
