Red Bull reageert op speculatie over beste F1-motor

De FIA introduceerde dit jaar ADUO (Additional Design and Upgrade
Opportunities), een programma dat leveranciers met een minder
sterke krachtbron extra ontwikkelkansen geeft, in de hoop dat alle
leveranciers uiteindelijk ongeveer even sterk zullen zijn.
Ditzelfde ADUO zorgt er echter ook voor dat de teams gaan lobbyen
en dat er spelletjes gespeeld worden, in de hoop dat ADUO ook voor
hen voordelig uit zal pakken. Zoals het er nu naar uitziet, krijgen
Ferrari, Audi en Honda mogelijk extra ontwikkelkansen, omdat hun
motoren voorlopig vermogen tekort komen ten opzichte van Mercedes,
dat wordt gezien als de beste krachtbron. Red Bull lijkt buiten de
boot te vallen, omdat de DM01 niet veel onder zou doen voor de
HPP-krachtbron die de Mercedes-aangedreven teams gebruiken. Toto
Wolff liet eerder weten dat hij van mening is dat alleen Honda in
aanmerking zou moeten komen voor de extra ontwikkelkansen, mogelijk
vrezend voor een potentiële opmars van Ferrari, mocht de
motorenafdeling van de Scuderia extra mogelijkheden krijgen om meer
motorvermogen te ontgrendelen.  Mercedes gewoon de snelste Ook
Laurent Mekies merkt dat er politieke spelletjes gespeeld worden
rondom ADUO. Zo zouden andere teams expres blijven praten over hoe
goed de Red Bull-krachtbron is, in de hoop om daar weer een
potentieel voordeel uit te halen. De Red Bull-teambaas voelt er
zelf weinig voor om mee te doen met deze spelletjes, maar laat in
gesprek met The Race wel weten hoe hij denkt dat de RBPT-krachtbron
zich verhoudt tot de rest. "Dat spelletje van rangordes maken zien
we al sinds Bahrein, en we proberen ons daar niet in mee te laten
slepen. We erkennen dat het soms lastig is. Wij geven simpelweg aan
wat wij zien. En wat wij zien, is dat Mercedes duidelijk een flinke
voorsprong heeft op de meesten van ons. En ja, één partij (Honda)
ligt wat verder achter. De andere leveranciers zitten
waarschijnlijk vrij dicht bij ons, Ferrari en Audi bijvoorbeeld.
Honda heeft het naar alle waarschijnlijkheid wat moeilijker." "Het
is erg lastig om de prestaties van de verbrandingsmotor (ICE) op
een eerlijke manier tussen teams te vergelijken. Uiteindelijk geven
de resultaten waarschijnlijk het beste en eerlijkste beeld van waar
iedereen staat." Toch doet Mekies een schatting van hoe ver hij
denkt achter te liggen op Mercedes wat betreft de ICE: "We schatten
het verschil op ongeveer drie tienden per ronde. Het is heel
moeilijk om de verschillen exact te bepalen. We schrijven de
verschillen waar we het over hebben vooral toe aan de
verbrandingsmotor, omdat het elektrische vermogen aan een maximum
gebonden is." "Als je kijkt naar duidelijke verschillen, zoals
enkele tienden over een ronde, dan komt dat vooral door de
prestaties van de verbrandingsmotor."