McLaren bleef verbijsterd achter door innovatie Ferrari: "Is dat legaal?!"

Tijdens de testdagen in Bahrein keek de F1-wereld verbaasd toe hoe
Ferrari een innovatieve achtervleugel introduceerde. Het onderdeel
draaide in de Straight Mode om zijn as om zo de topsnelheid verder
te vergroten. Hoewel de vleugel tot nu toe in geen enkele race werd
gebruikt, bleef Ferrari ermee testen. Ook Red Bull leek recent een
eigen versie van de zogenaamde Macarena-wing te gebruiken tijdens
een filmdag op het circuit van Silverstone. McLaren-ontwerper Rob
Marshall geeft toe dat de creativiteit hem heeft verbaasd. "We
dachten dat de reglementen redelijk in beton gegoten zouden zijn",
vertelt Marshall tegenover onder meer RacingNews365. "De tendens
nu, met de manier waarop de regels zijn geschreven… in de slechte
oude tijd hadden we gewoon een hoop cijfers en gegevens op een vel
papier staan, en dat bepaalde dan een paar vrij simpele kaders
waarbinnen je je volumes moest houden." "Nu zijn er heel
ingewikkelde CAD-modellen, die op het eerste gezicht juist veel
minder ruimte lijken te laten voor creativiteit. Je kijkt naar het
toegestane legaliteitskader en het lijkt bijna alsof de auto al
voor je wordt getekend. Althans, zo voelt het." Maar het pakte niet
helemaal uit zoals Marshall had verwacht. "Je ontwerpt je auto en
dan kom je bij het eerste evenement, en zoals je zegt zie je ineens
behoorlijk wat verschillende oplossingen op de auto's van anderen.
Je hebt bijvoorbeeld de achtervleugel van Ferrari, waar iedereen
naar keek en dacht: 'Oh, oké, dat ziet er prima uit… weten we zeker
dat dat legaal is?'" Marshall geeft zelf antwoord. "Ja, dat is het.
Oké, knap gedaan. Ze hebben ook iets interessants gedaan met de
positie van de uitlaat, waar iedereen naar keek en dacht: 'dat is
best interessant'. Dat was ook knap gevonden. Heel verschillende
geometrieën van de voorvleugels bij de teams. Iedereen dacht dat
die er ongeveer hetzelfde uit zouden zien, maar niets is minder
waar." "Ik denk dat elke auto wel iets heeft waar je naar kijkt en
denkt: 'Oh ja, dat is totaal anders dan wat wij in gedachten
hadden.' De conclusie is dat het reglement lang niet zo in beton
gegoten is als wij dachten." Innovaties van Audi en Aston Martin
Marshall wijst naar meer teams. "Ik denk dat er een paar dingen
echt interessant zijn. Als je door het veld heen kijkt en een
beetje richting het middenveld gaat, dan heb je bijvoorbeeld de
sidepods van Audi die best interessant zijn." “Het is duidelijk dat
zij voor een andere oplossing hebben gekozen, niet vergelijkbaar
met iets anders. Het doet misschien een beetje denken aan een
Williams van een paar jaar geleden, maar iedereen dacht dat ze
waarschijnlijk iets vrij standaards zouden doen. Dat hebben ze
duidelijk niet gedaan." "Aston Martin heeft ook een vrij
interessante ophangingsgeometrie. De achterkant oogt behoorlijk
ambitieus, erg interessant. Je ziet wel waarom daar interesse voor
is. Hun voorwielophanging is opnieuw erg interessant, mogelijk
geïnspireerd door iets wat wij vorig jaar hebben gedaan, in veel
opzichten behoorlijk vergelijkbaar."