FIA geeft duidelijkheid over nieuw F1-systeem: "Dan zullen we uiteraard ingrijpen"

De Formule 1 is in 2026 een compleet nieuw tijdperk ingegaan. De
wijzigingen aan de kant van het chassis lijken over het algemeen
goed te werken, maar het motorreglement vertoont nog wat
kinderziektes. Daardoor zijn er in de ontstane pauze de nodige
regelwijzigingen doorgevoerd. Eén daarvan heeft betrekking op de
starts. Er is namelijk een nieuw systeem ontwikkeld om een start
met weinig vermogen te detecteren. In zulke gevallen wordt een
automatische MGU-K-inzet geactiveerd om een minimaal
acceleratieniveau te garanderen en risico's te beperken, zonder een
sportief voordeel te behalen. Nikolas Tombazis, de Single Seaters
Director van de FIA, geeft tekst en uitleg over het systeem. "Er
wordt eigenlijk gemeten hoe goed de auto accelereert na een korte
tijd na de start. En als dat onder een bepaalde drempelwaarde ligt,
treedt het systeem in werking", aldus Tombazis tegenover onder meer
RacingNews365. "Ter referentie: ik denk dat het dit jaar in totaal
twee of drie keer zou hebben ingegrepen. Ik denk bijvoorbeeld niet
dat het zou hebben ingegrepen bij de slechte start van Verstappen
(in China). Het zou zeker hebben ingegrepen bij de start van Liam
Lawson in Australië, daar bestaat geen twijfel over. Ik denk dat de
start van Verstappen in China niet onder die drempel zou zijn
gevallen." Gesjoemel met het systeem Er wordt echter geen sportief
voordeel uit het systeem gehaald. "Nou, we hebben duidelijk gemaakt
dat dit allereerst geen mechanisme is waarmee mensen, laten we
zeggen, zelfs maar in de verleiding zouden komen om het opzettelijk
te gebruiken - als je begrijpt wat ik bedoel - om er beter uit te
komen", zegt het FIA-kopstuk. "Wat dit dus zou doen, is een
rampzalige start omzetten in een slechte start. Het zou geen
slechte start omzetten in een goede. En toen we deze optie voor het
eerst met de teams bespraken, stelden we voor dat als dit
mechanisme bij een auto zou ingrijpen, die aan het einde van ronde
één een drive-through-penalty zou moeten uitvoeren, om elk mogelijk
gesjoemel volledig te ontmoedigen." "De algemene houding van alle
teams was dat ze in zo'n situatie al geen controle meer hebben en
zich sowieso al in een slechte positie bevinden, en dat zo'n straf
dus niet nodig zou zijn. Dat hebben we geaccepteerd." "Maar als we
zien dat we om wat voor reden dan ook iets over het hoofd hebben
gezien en mensen het toch gaan gebruiken om voordeel te behalen,
dan zullen we uiteraard ingrijpen. Maar we denken niet dat dat het
geval zal zijn." Al is het systeem nog niet operationeel tijdens de
races in Miami. "We zullen de echte starts monitoren en bekijken
wat er zou zijn gebeurd, maar er zullen ook enkele starts
plaatsvinden tijdens de vrije training. Hoewel we hebben besloten
dit te doen, willen we nog een paar extra tests uitvoeren voordat
we het bij de start van de race invoeren. Het zal dus in Miami niet
beschikbaar zijn bij de start van de race."