Red Bull krijgt duidelijke opdracht mee: "Dan heb je een hele andere auto"

P6 in het constructeurskampioenschap, en de beste coureur die op P9
in de WK-stand staat. Het zijn de pijnlijke cijfers voor Red Bull
tijdens het nieuwe tijdperk in de Formule 1. De hoop is dat er met
de updates die in Miami worden geïntroduceerd, een flinke stap
vooruit kan worden gezet. Tom Coronel en Ruud Dimmers bespreken dat
in de nieuwste F1-podcast van RacingNews365. Want wat kunnen we
verwachten qua nieuwe updates? Dimmers trapt af. "Ze hebben dus een
nieuwe voorvleugel, nieuwe sidepods en her en der een nieuw stukje
bodywork. En ze hebben getest met een andere achtervleugel. Ik hoop
echt dat ze het Big Mac-afslankmenu erop hebben gezet, want ze
zaten er tien kilo boven (wat betreft het gewicht). Als je er vier
of vijf vanaf weet te pulken, scheelt dat gewoon twee tienden." "En
onderhuids hebben ze natuurlijk van alles. Ze zullen hopelijk echt
een stapje zetten, maar het voelde ook niet als een auto aan. Er
zat helemaal geen feeling in die auto. Dat hoorde je ook bij Max in
Japan, dat hij zei: 'Ja, nieuwe onderdelen, maar het voelt zo
onvoorspelbaar'. De ene bocht is er onderstuur en in de andere
bocht is er overstuur. Er zit helemaal geen balans in. En dat is
het meest moeilijke wat je als coureur kunt hebben. Want als het
ding onvoorspelbaar is, dan heb je ook geen vertrouwen meer."
Gewicht als grootste probleem Daar voegt Coronel het volgende aan
toe. "Maar dan zie je dat ze gewoon testtijd tekort komen en met de
afstelling niet de sweet spot hebben geraakt. Ze zijn nog erg
zoekende. Op een gegeven moment krijg je een basis en daar ga je
tussen manoeuvreren op de verschillende circuits. Maar nu weten ze
eigenlijk niet wat die nieuwe auto precies doet." "Dan heb je het
ook over de acceleratie en over het elektrische vermogen wat je
erin gooit. Je hebt het ook nog eens over die extra kilo's." Toch
heeft Coronel een duidelijke boodschap voor Red Bull. "Haal die
kilo's er eerst maar vanaf, want dan krijg je in één keer een hele
andere auto. Gewicht is je grootste vijand." "Als je dan toch
all-in gaat, laten we dan hopen dat al het gewicht eruit is. Want
ik als je vijf (kilo) kunt vinden, dan kun je er ook zes vinden. En
als je er zes kunt vinden, dan kun je er ook zeven vinden. Tel maar
door!" Dimmers gaat verder over het gewicht. "Het is je grootste
vijand, maar het is ook moeilijk om er vanaf te komen. We hebben
het al een keer gekscherend het crashdieet genoemd. Je kunt niet in
één keer al die kilo's weghalen, want waar ga je het vandaan halen?
Je hebt dingen ontworpen met een bepaalde reden." "Het is niet dat
je ergens in één keer tien kilo vanaf kunt halen met het bodywork,
want dat bestaat gewoon niet meer. Dat is het dus niet. Het zit
vaak in bepaalde technische componenten, maar die hebben een
bepaald gewicht. Als je daar aan gaat tornen, dan kan het ook zo
zijn dat het kapot gaat. Het is altijd het dunne lijntje van
gewicht versus prestaties versus betrouwbaarheid. Een paar kilo kun
je nog wel ergens winnen, maar even tien kilo afvallen, dat lukt
niet in een week." 'Dit kost gewoon twee jaar' Vervolgens wordt de
vraag of tafel gegooid of het seizoen al verloren is. Dimmers:
"Kijk naar waar Max staat en naar de resultaten die hij nu heeft.
Het doet gewoon denken aan een Toro Rosso waarin hij zijn debuut
maakte. Dan heb je dezelfde plek waarop je rondreed: P7, P8 en P9.
Dat is gewoon niet Red Bull-waardig en al helemaal niet
Max-waardig. Die hoort gewoon altijd een auto te hebben die in de
top drie mee kan doen." Coronel plaatst echter een kanttekening.
"Maar we hadden dit wel een klein beetje kunnen verwachten. We
wisten natuurlijk van de eigen motor, de reglementsveranderingen,
met alles wat er momenteel binnen Red Bull gaande is... De
verandering van het personeel, dat doet natuurlijk ook heel veel.
Geef het tijd. Dit kost gewoon twee jaar." Dimmers geeft Coronel
daarin gelijk. "Het verschil is alleen dat iedereen van tevoren
dacht dat de motor het probleem zou zijn. En dan ga ik niet zeggen
dat ze de allerbeste motor hebber, maar ze hebben ook zeker niet de
slechtste. Dat hele horrorscenario is er niet, dat heb je bij
Honda. Maar de auto, en dat zegt Max ook, is gewoon heel erg
slecht. En die is wel pijnlijk."