Coulthard waarschuwt: "Die gevolgen gaan we hier nog niet zien"

Eerder deze week bevestigde de FIA een reeks aanpassingen aan de
auto’s, waarvan de meeste vanaf de komende race in Miami van kracht
worden. Die hebben met name betrekking op het gebruik en opladen
van het elektrische vermogen uit de batterij. Na klachten van
coureurs tijdens de eerste drie races van het seizoen werden er in
de lentepauze meerdere bijeenkomsten gehouden, waaruit deze
regelwijzigingen zijn voortgekomen. Voormalig F1-coureur David
Coulthard verwacht echter niet dat de Grand Prix van Miami direct
een duidelijk beeld zal geven van de impact. Dat heeft volgens hem
te maken met het karakter van het circuit én het feit dat het een
sprintweekend is. In de Up to Speed -podcast zegt de Schot
daarover: "Ik denk niet dat we de gevolgen van deze veranderingen
zullen zien, vanwege de aard van het circuit. Er zijn veel langzame
en middelhoge snelheidsbochten. Er is niet echt iets groots en
spectaculairs, geen iconische sectie waarvan je denkt: 'wow, daar
zie je de coureur of de auto echt iets bijzonders doen'." Coulthard
tempert daarmee de verwachtingen. Volgens hem is er meer tijd nodig
om de effecten goed te kunnen beoordelen: "We moeten het een paar
races de tijd geven, maar ik denk wel dat het verschil gaat maken.
Daar twijfel ik niet aan." Meer draaien om coureurs Een van de
belangrijkste veranderingen is de vermindering van het
motorvermogen wanneer coureurs op de boost-knop drukken om in te
halen. Het is een reactie op het incident tussen Oliver Bearman en
Franco Colapinto in Japan. David Coulthard verwacht dat dit het
aantal inhaalacties tijdens de race zal verminderen. "Het kan het
aantal inhaalacties verminderen. Sommige mensen waren daar
enthousiast over. Maar als iemand extra vermogen krijgt omdat hij
op het juiste moment op de juiste plek op de baan zit en zo die
boost kan activeren, kun je het dan echt een inhaalactie noemen?"
"Het is in feite een vermogenspiek, een toename in kracht. We
zullen misschien minder van dat soort inhaalacties zien, maar ze
zullen betekenisvoller zijn. Het zal meer draaien om de coureur:
het positioneren van de auto, het benutten van de slipstream. Er
zal nog steeds een vorm van boost zijn, maar dat is in essentie wat
DRS in eerdere jaren ook was. Dus ik ben optimistisch."