Honda neemt nieuwe maatregelen na grote problemen Aston Martin

Als de openingsfase van het seizoen voor Aston Martin in een woord
beschreven moet worden, dan zou het woord 'vibraties' uitstekend
passen. De Honda-krachtbron was een bron van
betrouwbaarheidsproblemen die zich niet alleen in de krachtbron
zelf huisvestten. Ook de coureur werden er de dupe van. Het
besturen van de auto was fysiek onprettig of zelfs onmogelijk om
langere tijd te doen. En dus zijn Honda en Aston Martin al bijna
twee maanden druk bezig om de problemen op te lossen. De lentestop
kwam dan ook als geroepen, omdat beide partijen vijf weken de tijd
hebben gekregen om zoveel mogelijk verbeteringen toe te passen.
Mike Krack, Chief Trackside Officer van Aston Martin, en
Honda-topman Shintaro Orihara laten aan onder andere RacingNews365
weten vertrouwen te hebben in de geboekte progressie: "We hadden
een paar weken door de afgelasting van de twee evenementen in het
Midden-Oosten. We hebben die tijd samen met Honda gebruikt om
verdere verbeteringen aan het pakket door te voeren. We hebben na
de race in Japan één auto in Sakura achtergelaten om verder te
werken aan de problemen die we hebben", begint Krack. "Ik geloof
dat we hier in Miami zijn aangekomen met opnieuw een pakket aan
tegenmaatregelen om onze betrouwbaarheid te verbeteren en het
totale pakket sterker te maken. Dus ik denk dat de samenwerking de
afgelopen weken echt heel goed is verlopen.' Werkzaamheden in
Sakura Orihara deelt eenzelfde sentiment en gaat wat dieper in op
de werkzaamheden in de Honda-fabriek in Sakura: "Zoals Mike al zei,
hebben we één van de raceauto’s naar Sakura gebracht. Vervolgens
hebben we statische tests uitgevoerd om de vibraties van de auto
zelf te meten. Daarna hebben we tegenmaatregelen op de auto
toegepast en opnieuw gekeken naar de vibratierespons van de auto."
"Daarnaast hebben we veel data van de auto verzameld, omdat we in
de fabriek veel sensoren op de auto kunnen plaatsen. Ook hebben we
alle kennis van de HRC-engineers benut. Daarna hebben we goede
vooruitgang gevonden op het gebied van vibraties, om vervolgens de
tegenmaatregelen mee te nemen naar dit evenement." "We hebben dus
vooruitgang geboekt op trillingen in de motor, de batterijgrootte,
en we zien ook verbeteringen in de trillingen die de coureur
ervaart. Dus we zijn benieuwd om te zien hoe dat in de praktijk
uitpakt", besluit de Japanner.