Russell bijt van zich af: "Dan kunnen we net zo goed Formule 2 rijden"

Voorafgaand aan de Grand Prix van Miami zijn er regelwijzigingen
doorgevoerd in de Formule 1. Zo moet de invloed van de batterij
worden beperkt en de veiligheid verbeteren. Aan het begin van het
seizoen werd namelijk duidelijk dat de snelheidsverschillen door
superclipping tot gevaarlijke situaties leiden, met de crash van
Oliver Bearman in Japan als vervelendste voorbeeld. George Russell
is als voorzitter van de rijdersvakbond GPDA ongetwijfeld nauw
betrokken bij de gesprekken met de FIA. Hij reageert zeer tevreden
op de wijzigingen voor het restant van het seizoen. "Eerlijk gezegd
zijn er een paar heel goede gesprekken geweest tussen de FIA en een
aantal coureurs", stelt Russell tegenover onder meer RacingNews365.
"Ik denk dat ze echt naar de zorgen hebben geluisterd. Het is
absoluut de meest constructieve samenwerking die ze op dit gebied
ooit hebben laten zien, wat positief is." "We kwamen tot de
conclusie dat ze ons ook meer willen betrekken bij toekomstige
reglementen. We gaven namelijk aan dat we sommige van deze
problemen waarschijnlijk hadden kunnen voorzien voordat ze
werkelijkheid werden. Als wij bij het proces betrokken waren
geweest, hadden we in ieders belang kunnen helpen." "Dat is dus
positief. Ik vind de wijzigingen goed; het hoofddoel was om de
grote snelheidsverschillen weg te nemen, zoals we zagen bij Franco
Colapinto en Bearman. Met deze nieuwe regels zou dat incident niet
zijn gebeurd. Dus in dat opzicht is het een verbetering." Doel van
wijzigingen Later krijgt Russell de vraag of hij zo tevreden is
omdat Mercedes momenteel domineert. Hij reageert duidelijk. "De
waarheid is: het hangt ervan af wat je met de veranderingen
probeert te bereiken. Is het om de snelste auto's over één ronde te
hebben? Is het om de snelheidsverschillen en potentieel gevaarlijke
situaties te verminderen? Of is het om te voorkomen dat auto's aan
het einde van een recht stuk snelheid verliezen, of om een einde te
maken aan lift-and-coast tijdens een kwalificatieronde?" "Ik denk
dat de grootste zorgen lagen bij het liften tijdens een
kwalificatieronde. Dat is nu weg. Het verliezen van enorm veel
snelheid aan het einde van het rechte stuk tijdens een
kwalificatieronde: dat is nu weg. Het verminderen van de
snelheidsverschillen bij het inhalen: dat is nu ook weg." Russell
bijt even van zich af. "Kijk, die suggesties om maar 200 kilowatt
uit de motor te halen. Als dat is wat mensen willen, dan kunnen we
net zo goed Formule 2 gaan rijden. Op basis van wat wij hebben
aangegeven en wat wij wilden, heeft de FIA de punten waarover
geklaagd werd opgelost. Natuurlijk zullen er altijd mensen zijn die
er niet blij mee zijn, zeker de mensen die verder naar achteren
staan, maar we hebben ze verteld waar we ontevreden over waren."
"Zij zijn aan de slag gegaan, hebben de reglementen aangepast en
hebben eigenlijk bereikt wat we vroegen. Je kunt me achteraf wel
vertellen wat ze (de andere teams red.) er niet leuk aan vinden,
maar de FIA heeft de doelen wel behaald."