Ingrijpende Red Bull-updates onthuld: de tegenaanval is ingezet

De RB22 verscheen gisteren (donderdag) in de garage van Miami met
een compleet nieuwe configuratie die al tijdens de filmdag op
Silverstone werd gesignaleerd. Het meest opvallende element is de
nieuwe achtervleugel in McLaren-stijl, vergezeld van volledig
geherprofileerde wing endplates. Red Bull sluit zich daarmee aan
bij Ferrari en McLaren als een van de teams die hun auto het meest
ingrijpend hebben gemodificeerd. Eigen interpretatie van
Ferrari-concept De zogenaamde 'macarena-vleugel' trekt de meeste
aandacht omdat het de eerste interpretatie vormt van een
rivaliserende renstal van de door Ferrari geïntroduceerde
oplossing. Deze technische benadering toont aan hoe Red Bull
probeert te reageren op de aerodynamische innovaties van de
concurrentie. Het team uit Milton Keynes heeft naast de zichtbare
wijzigingen ook onzichtbare aanpassingen doorgevoerd. In de paddock
circuleren verhalen over gewichtsbesparingen door een andere
constructie van niet-structurele componenten van de bolide.
Zoektocht naar aerodynamische balans De meest geloofwaardige
hypothese voor Red Bull's problemen wijst naar een onjuiste
verdeling van de door de auto gegenereerde aerodynamische
belasting. Deze analyse komt voort uit de teleurstellende
resultaten van de eerste drie races van het seizoen. Het huidige
circuit vormt mogelijk niet het ideale testterrein om de
fundamentele kwaliteit van zo'n uitgebreid modificatiepakket te
beoordelen. Red Bull geeft echter geen krimp na de ontmoedigende
prestaties en zoekt naar een omslag door de aerodynamische kaarten
van de RB22 volledig opnieuw te schudden. De technische staf moet
nu aantonen of ze erin zijn geslaagd de ernstige problemen te
identificeren en op te lossen die sinds het debuut van de RB22 zijn
blootgelegd.