Coulthard wuift zorgen over reglementswijzigingen weg: "Daar bereid je je op voor"

Na de eerste paar raceweekenden, die toch gedomineerd werden door
ontevredenheid, heeft de FIA aangekondigd bezig te zijn met
veranderingen voor het komende seizoen. De 50/50-verdeling tussen
verbrandingsmotor en batterij gaat naar een 60/40-verdeling, met
een kleinere rol voor de batterij. Dat is goed nieuws voor de
coureurs en fans die niet onder de indruk waren van de nieuwe
reglementen.  Toch roepen de veranderingen ook wat zorgen op, want
er bestaat een kans dat niet alle teams voorstander zijn van
wijzigingen. Audi koos er bijvoorbeeld voor om toe te treden tot de
Formule 1, juist vanwege de nieuwe reglementen en motoren. David
Coulthard en Will Buxton krijgen in de Up to Speed-podcast dan ook
de vraag voorgelegd of de positie van Audi nog van invloed kan zijn
op eventuele aanpassingen aan de reglementen. Volgens Coulthard
gaat die gedachte te ver. "Laten we even een stap terug doen. We
zitten momenteel in een van de meest complexe tijdperken wat de
Formule 1-krachtbronnen betreft. Daar zijn miljarden euro's in
geïnvesteerd. De investeringen van Red Bull voor hun eigen motor,
de investeringen van Ferrari en van Mercedes: we hebben het overal
over miljarden euro's." "Als we naar de toekomst van de Formule 1
kijken, als entertainmentindustrie en als sport, is een V8-motor,
of welke andere variant dan ook, 100% duurzaam. Het grootste deel
van de elementen die daarvoor nodig zijn, kan worden gerecycled, in
tegenstelling tot de meeste batterijen. Zodra die klaar zijn, wordt
er een gat gegraven en belanden ze in de grond. We gaan nu richting
een duurzame en vermakelijke business." Ook thatde teams die
specifiek toetraden tot de Formule 1 vanwege de nieuwe reglementen,
Audi voorop, kunnen profiteren van vrijwel iedere situatie. "Audi,
net als alle andere teams, halen hier ontzettend veel publiciteit
uit. De sport is hard gegroeid. Of je nu wint of niet, je krijgt
publiciteit. Zelfs als je de 24 uur van Le Mans wint, krijg je nog
maar een deel van de publiciteit die je krijgt als je alleen al op
de Formule 1-grid staat." Buxton begrijpt op zijn beurt dat de
kosten voor een team hoog kunnen oplopen, maar haalt nog een ander
argument aan. "Ze hebben Audi natuurlijk binnengehaald met de
belofte dat dit de nieuwe motoren zijn, maar vervolgens gooi je ze
na vijf jaar weg voor iets heel anders. Dat is wel de grote vraag
hier. Maar aan de andere kant, op het moment dat je betrokken raakt
in de Formule 1, als Cadillac of Audi zijnde, weet je dat je
toetreedt tot een sport waarin deelnemen gewoon duur is." "Dan
begrijp je dat de reglementen kunnen en zullen veranderen en dat de
uitgaven ieder seizoen ontzettend hoog zullen zijn. Daar bereid je
je op voor, dat neem je mee in de budget cap. Als die budget cap
ineens hoger wordt, hebben Cadillac en Audi echt geen probleem.
Williams en Haas hebben misschien wat meer reden om zich zorgen te
maken, maar met de bedragen die binnenkomen bij de teams en de
mogelijkheden die de sport biedt op het gebied van sponsoring zijn
de inkomsten van de teams hoger dan ooit tevoren."  Kortom:
Coulthard en Buxton maken zich geen zorgen over eventuele problemen
als de aangekondigde wijzigingen in 2027 doorgevoerd worden. "De
meeste teams zullen dichtbij of zelfs al op de budget cap zitten,
dus ik denk niet dat iemand er echt last van gaat hebben als de
budget cap omhoog gaat om meer veranderingen mogelijk te maken.
Formule 1 is hard aan het groeien in deze periode wat betreft het
geld dat binnenkomt."