Honda deelt 'belangrijk doel' voor Aston Martin in Canada

De verwachtingen waren hooggespannen rond Aston Martin voorafgaand
aan het Formule 1-seizoen 2026, maar die zijn nog niet uitgekomen.
Vooralsnog heeft het team uit Silverstone moeite genoeg om
überhaupt de finish te halen. De vijftiende positie van Fernando
Alonso in Miami is tot dusver het beste resultaat van Aston Martin
geweest. Het ging echter meer over de vibraties vanuit de batterij
en de betrouwbaarheidsproblemen bij motorpartner Honda. Volgens
Honda zijn daarin inmiddels belangrijke stappen gezet. "Tijdens de
Grand Prix van Miami hebben we bevestigd dat we de trillingen
vanuit de batterij hebben verminderd en dat de algehele
betrouwbaarheid van onze krachtbron is verbeterd." "Het was ook een
uitgelezen kans om ervaring op te doen wat betreft het
energiemanagement in het kader van de herziene regelgeving voor
2026. Daar zullen we in Canada mee doorgaan", zegt Shintaro
Orihara, Trackside General Manager en Chief Engineer van Honda in
de preview op de race in Canada. "In Montréal, de thuisrace van
Lance Stroll, zullen we ons richten op het verbeteren van het
rijgedrag en onze strategie voor energiemanagement om de coureurs
te helpen meer zelfvertrouwen op te bouwen. Dit is zelfs een
belangrijk doel van ons raceweekend. Als we de coureurs meer
vertrouwen kunnen geven om sneller de bochten in te gaan en meer
snelheid door de bochten mee te nemen, dan kunnen we de tijd
vinden." Cruciale tijd Daarna wordt de blik op het komende
raceweekend gericht. "Canada is weer een nieuw sprintweekend,
waardoor de eerste vrije training belangrijk is. Bij dit evenement
duurt de sessie de gebruikelijke 60 minuten, dus het is cruciaal om
alles tijdens deze sessie te optimaliseren. Een ander kenmerk is
dat het circuit een lang recht stuk heeft, dus het is essentieel om
het energieverbruik in dit deel van de ronde aan te passen. We
hebben ook een langzaam gedeelte voor het rechte stuk achter op het
circuit, maar ook de bochten 1 en 2." "Daarnaast moeten we rekening
houden met mogelijk natte omstandigheden en lagere temperaturen.
Dit kan lastig zijn voor de grip. Het rijgedrag wordt daarbij nog
belangrijker in combinatie met de afgifte van de MGU-K, precisie en
de nauwkeurigheid van de koppelafgifte", aldus Orihara.