Verstappen vreest voor regenballet: "Alsof je op ijs rijdt!"

Met het verdwijnen van de ground effect op de auto's had het racen
in de regen wat doenbaarder moeten zijn. De nieuwe reglementen
brengen echter nieuwe uitdagingen en moeilijkheden met zich mee bij
het rijden op een vochtige of natte baan, zeker op een circuit als
dat in Montréal. Het Circuit Gilles Villeneuve staat namelijk
bekend om het lage aantal bochten en de behoorlijk lange rechte
stukken. Coureurs klaagden het hele weekend al over het feit dat de
banden enorm lastig in het juiste werkvenster te krijgen zijn,
waarbij bijvoorbeeld Max Verstappen en Charles Leclerc zeiden dat
het voelde alsof ze soms op ijs reden. Als het op een droge baan en
met een zachte temperatuur al moeilijk is om de banden op
temperatuur te krijgen en te houden, hoe moet het dan gaan met
buitentemperaturen van een graad of 10, in combinatie met een natte
baan? Verstappen kijkt al vrezend naar het vooruitzicht, zeker
omdat hij tijdens de sessies eerder dit weekend al de nodige
problemen met de auto had: "Morgen is het nat en dan hebben we weer
andere problemen. Je moet eerst maar zorgen dat de banden werken
morgen. Dat wordt al moeilijk genoeg als het morgen zo nat is",
begint Verstappen in gesprek met de Nederlandse media, waaronder
RacingNews365. Op de vraag of het ook gevaarlijk kan worden, is hij
resoluut: "Dat kan best. Als de banden te koud zijn, dan is het net
alsof je op ijs rijdt." Chaos meebrengen Verstappen wordt
vervolgens geconfronteerd met uitspraken van Pirelli. De
bandenleverancier zei weinig vertrouwen te hebben in de
intermediates als de omstandigheden zijn zoals verwacht. Daar
reageert Verstappen gevat op: "Ja, dat is fijn om te horen."
Vervolgens gaat hij verder op een serieuze toon: "Het is wel zo.
Die extreme wet werkte iets beter, maar dat was ook in Barcelona,
waar je natuurlijk automatisch wat meer temperatuur genereert door
de bochten. Dat wordt hier ook wel lastig." En dus heeft Verstappen
een specifieke wens: "Ik hoop dat het gewoon een beetje meevalt qua
weer." Daarnaast is het uitblijven van safety car-periodes gewenst,
omdat de banden dan nog verder afkoelen: "Maar dat weet je niet.
Soms gebeuren er natuurlijk ongelukken." De vraag is echter of de
moeilijke omstandigheden de Nederlander ook geen kansen bieden op
een verrassend sterk resultaat. "Als de banden niet helemaal goed
werken - en laten we hopen dat ze wel werken morgen - dan brengt
dat ook heel veel chaos met zich mee. Dat wordt al lastig genoeg."
Als laatste zijn ook de auto en krachtbron niet ideaal voor
regenachtige omstandigheden: "Je hebt sowieso minder downforce en
een hybride-motor. Dat is al wat minder fijn dan een V8. Het pakt
natuurlijk allemaal wat minder goed op, vooral met wat we nu
hebben, dus ook dat wordt een stuk moeilijker", besluit Verstappen.