F1-teams bereiken akkoord over nieuwe maatregel voor 2027

Voorafgaand aan de Grand Prix van Canada maakte de FIA bekend dat
er een akkoord was bereikt over nieuwe reglementswijzigingen voor
2027. De invloed van de batterij zou verder worden ingeperkt door
een verhouding van 60/40 aan te houden. In Montréal werd echter
bekend dat het geen gegeven is dat Ferrari, Audi en Honda voor
stemmen, omdat zij zorgen zouden hebben over de late wijzigingen
richting volgend jaar. Meer vermogen vanuit de verbrandingsmotor
betekent ook het gebruik van meer brandstof. Dat kan problemen
opleveren met het design van de motor en het chassis. Racing
Bulls-teambaas Alan Permane onthult dat er dan ook al een akkoord
ligt om races lichtjes in te korten in 2027. "Ik denk dat dit een
heel duidelijke kwestie is", vertelt Permane tegenover onder meer
RacingNews365. "Wat betreft het chassis hebben we elkaar al
gesproken en hebben we, zeker op het niveau van de teambazen,
overeenstemming bereikt. Als iemand zijn chassis wil meenemen naar
volgend jaar en dat chassis is niet helemaal groot genoeg om de
volledige race van 310 kilometer te rijden, dan kijken we
aanpassingen naar specifieke races." "Dit doen we uiteraard alleen
waar dat absoluut noodzakelijk is. We kunnen die races dan met
misschien één of twee ronden inkorten en de verkenningsronden naar
de grid beperken tot één. Op die manier maximaliseren we natuurlijk
de potentiële racelengte, maar dat plan ligt er al en is klaar voor
gebruik." Chassis wijzigen wordt geen probleem McLaren-teambaas
Andrea Stella sluit zich aan bij Permane. "Ik ben het ermee eens.
Voor het chassis is het absoluut mogelijk. Er zitten bepaalde
randvoorwaarden in dit voorstel die het haalbaar maken. De
60/40-verdeling is een voorstel dat in het belang van de sport is."
"Ik denk dat het algemeen belang hier prevaleert boven het
individuele belang, en dit is een belangrijke kans voor de
F1-gemeenschap om ervoor te zorgen dat de sport er sterk voor
staat. We hopen dan ook dat dit proces succesvol zal verlopen.
Laurent Mekies sluit af: "Mijn antwoord sluit grotendeels aan bij
dat van mijn collega's. Aan de chassis-kant levert dit niet echt
stress op. Er zit wel wat spanning op de kant van de power unit als
het gaat om de planning, en dat is precies de reden waarom we nu
allemaal proberen om zo snel mogelijk tot een akkoord te komen."