FIA baart opzien met zeer opvallende 'straf' na GP Canada

De start van de Formule 1 Grand Prix van Canada verliep
allesbehalve soepel. Op het moment dat de race van start zou gaan,
kende Racing Bulls-coureur Arvid Lindblad namelijk problemen. Hij
kreeg de auto niet in een versnelling, waarna er uiteindelijk nog
twee extra formatieronden werden verreden. Tijdens die laatste
formatieronde ging het echter niet helemaal goed tussen Nico
Hülkenberg en Liam Lawson. Laatstgenoemde kwam namelijk voor de
Duitser terecht, waardoor ze bij de eerste safety car lijn niet op
de juiste positie reden tijdens de formatieronde. Daarvoor lagen ze
onder een vergrootglas bij de stewards, terwijl Hülkenberg daardoor
eigenlijk naar binnen had moeten komen na de formatieronde.  Voor
dat laatste incident krijgt hij een zeer opvallende straf: een
opgeschorte stop-and-go penalty. Beide coureurs ontvangen ook nog
een reprimande, omdat ze tijdens de formatieronde niet op de juiste
positie reden. Uitleg van de stewards De stewards geven de volgende
uitleg voor het incident. "Dit was een ongebruikelijk incident.
Auto 27 (Hülkenberg) reed langzamer dan redelijkerwijs verwacht
mocht worden vanaf zijn startpositie voor wat een derde
formatieronde zou worden. Auto 30 (Lawson) vertrok eerder dan
verwacht en had langer moeten wachten voordat Auto 27 vertrok.
Tijdens de formatieronde verklaarde de coureur van auto 27 dat hij
auto 30 niet veilig kon passeren om zijn correcte positie terug te
krijgen." "Hoewel de auto's zich in de verkeerde volgorde bevonden
bij het passeren van de eerste safety car-lijn, hoefde de start
niet te worden uitgesteld, was er geen verstoring van de grid nodig
en was er geen invloed op de wedstrijd. Beide auto’s begonnen de
race vanaf de correcte startposities." "De reglementen schrijven
een verplichte stop-and-go penalty voor aan een auto die de
pitstraat niet binnenrijdt als deze er niet in is geslaagd vóór de
eerste safety car-lijn terug te keren naar de juiste positie.
Gezien de hierboven genoemde verzachtende omstandigheden achten de
stewards deze straf echter buitengewoon zwaar en niet proportioneel
voor een overtreding die relatief beperkt was in effect en impact.
Daarom wordt de stop-and-go penalty opgeschort op basis van de
bevoegdheid die aan de stewards is verleend onder ISC Artikel
12.4.6."