FIA-president vindt belangrijke steun bij F1-baas over gedroomde formule

Lang niet iedereen is te spreken over de huidige Formule 1, en dan
vooral niet over de motoren. De verhouding in het vermogen is
namelijk 50/50 geworden tussen de verbrandingsmotor en de batterij,
terwijl dat eerst in het voordeel was van de verbrandingsmotor. Het
idee is om de verhouding vanaf 2027 weer iets in het voordeel van
de verbrandingsmotor te brengen, al is het niet zeker of dat ook
daadwerkelijk gaat gebeuren. Ferrari, Audi en Honda zouden namelijk
problemen hebben met de relatief korte periode die beschikbaar is
om wijzigingen aan de krachtbron door te voeren. Eén ding is in
ieder geval duidelijk: een meerderheid van de coureurs wil dat er
wijzigingen worden aangebracht, omdat er nu te veel gemanaged moet
worden. Bovendien spelen problemen als superclipping op.  Als er in
een interview met L'Equipe tegen F1-baas Stefano Domenicali wordt
gezegd dat sommige mensen klagen over de regels, reageert hij als
volgt. "Dat zegt u zelf. Mensen… Ik zou eraan willen toevoegen dat
heel weinig mensen klagen over de regels. Ik constateer gewoon een
feit." "We mogen niet vergeten dat deze veranderingen noodzakelijk
waren, anders zouden de constructeurs geen motoren meer hebben
geleverd aan de teams. Dat was hun wens. Dat is een feit. En omdat
we niet volledig elektrisch wilden worden, is er een compromis
gevonden om nieuwe constructeurs aan te trekken", vertelt de
Italiaan. 'De fans zijn niet dom' "Omdat het nieuw is, moesten
sommige punten worden aangepast. Maar het bestuurssysteem van de F1
is na Miami al begonnen met het aanbrengen van correcties. En we
hebben positieve resultaten gezien. Er zijn nog steeds discussies
gaande om te kijken of we verder kunnen gaan. Deze controverse zal
uiteindelijk afnemen, want de races zijn buitengewoon." "Een
stijging van 26 procent in kijkcijfers betekent mathematisch dat er
meer mensen zijn die van onze sport houden dan mensen die dat niet
doen. En wij maken de regels niet, wij moeten de sport promoten.
Kijk vandaag (vrijdag) in Montréal, op een doordeweekse dag: alle
tribunes zitten vol. Dat is het antwoord. De fans zijn niet dom."
Tegelijkertijd wordt er dus gesproken over aanpassingen aan de
motor voor volgend jaar. Al zijn er dus voor- en tegenstanders.
"Dat is het voordeel van de samenwerking tussen de FIA, die als
regelgevende instantie fungeert, en ons: we krijgen zo een breder
perspectief. In een systeem waarin de teams inspraak hebben bij
wijzigingen in het reglement, moet iedereen soms een stapje terug
doen en naar het algemeen belang kijken." FIA-president Mohammed
Ben Sulayem liet eerder optekenen dat de V8-motor in de toekomst
terugkeert . Domenicali reageert daar zeer enthousiast op. "Voor
duizend procent. Dat heb ik altijd gezegd. Ik sta volledig achter
de visie van de voorzitter van de FIA. Met duurzame brandstof,
lichtere auto's en V8-motoren vinden we de pure essentie van de
autosport terug. Dat is wat ik altijd mooi heb gevonden."