Formule 1-icoon overstag na Formule E-test: "Graag nog eens!"

David Coulthard mocht tijdens het FE-weekend in Monaco een paar
rondjes rijden in de nieuwe Gen4-auto, de nieuwste generatie
Formule E-auto's die volgend seizoen uitgerold moet worden. Deze
auto's moeten een stuk sneller worden dan de huidige generatie
auto's. Met een geheel nieuw chassis en ruim 800 pk moeten de
nieuwe auto's een topsnelheid van 335 km/u halen, terwijl ze
optrekken van 0 naar 100 km/u in 1,8 seconden. De Gen4-auto maakt
dus waarschijnlijk zijn officiële opwachting in december dit jaar,
maar de organisatie van de Formule E wil maar al te graag dat
mensen alvast kennis maken met de nieuwe bolides. En dus besloot
zij om 13-voudig GP-winnaar David Coulthard in de auto te zetten op
de straten van Monaco. Na zijn testrit vroeg RacingNews365 wat de
Schot van de auto vond, vergeleken met de huidige generatie Formule
E-auto. Zijn verdict was duidelijk: "De klassieke uitdrukking zou
zijn dat het verschil als dag en nacht is, maar eerlijk gezegd denk
ik dat het verschil zelfs nog groter is dan dat." Een tweede
testrit? Coulthard gaat vervolgens wat verder in op de verschillen
tussen beide auto's: "Deze ontwikkeling zat er al een tijdje aan te
komen. Ze experimenteerden al met meer vermogen en
vierwielaandrijving in de Gen3 Evo, maar nu is dat permanent
beschikbaar. Daarnaast denk ik dat de auto ook een flinke stap
heeft gezet op aerodynamisch vlak, terwijl ook de prestaties van de
banden aanzienlijk zijn verbeterd. Als je al die factoren
samenneemt, krijg je een enorme vooruitgang." "Daarom zou het
interessant zijn als een huidige coureur een vergelijkingsronde zou
rijden. Dan zouden we echt kunnen zien hoe groot het verschil is,
want deze auto zou meerdere seconden per ronde sneller zijn dan de
Gen3 Evo, terwijl dat op zichzelf al een zeer competitieve raceauto
is." De Schot reed nog vrij voorzichtig in de straten van Monaco,
aangezien de vangrails erg dicht langs de weg staan. Daarom zou
Coulthard graag nog een test doen in de Gen4-auto, maar dan op een
permanent racecircuit: "Ik zou graag eens de kans krijgen om ermee
op een normaal circuit te rijden, of op een permanent racecircuit
met uitloopstroken." "Ik kon bijvoorbeeld niet simpelweg bij het
100-meterbord voor Sainte Devote vol op de rem gaan, want als de
auto dan niet genoeg vertraagt, schiet je rechtdoor de uitloopzone
in. Dat was niet het doel van wat ik aan het doen was. Dus ik moest
de klassieke aanpak hanteren: remmen, remmen, remmen, nog eens
remmen en dan pas insturen voor de apex. Dat is bij lange na niet
de meest efficiënte manier om een bocht aan te vallen." "Maar
desondanks was het geweldig om die ervaring op te doen op het
circuit van Monte Carlo", besluit Coulthard.