Bandenstrategie cruciaal in mogelijke Monaco-optocht

Wordt het wederom treintje rijden in Monaco, of zorgen de nieuwe
reglementen ervoor dat er daadwerkelijk inhaalacties gemaakt kunnen
worden? Dat is de grote vraag die bij veel mensen zal hangen
voordat de race om 15.00 uur begint. Daar is maar één manier om
achter te komen: de race volgen. Wat er op de baan ook gebeurt, de
strategie zal een belangrijke rol gaan spelen tijdens de Grand
Prix. De vraag of een eenstopper of tweestopper het beste is, wordt
door Pirelli snel en duidelijk beantwoord. De eenstopper is de
beste strategie. Baanpositie is immers belangrijker dan wat dan ook
in Monaco. Welke combinatie van gebruikte bandensets het beste zal
werken, is echter de vraag. Pirelli ziet drie mogelijke
combinaties: van zacht naar hard, van medium naar hard en van zacht
naar medium. De bandenslijtage op het circuit is laag. Daarom wordt
verwacht dat de coureurs zelfs op de zachtste van de drie banden
een ronde of dertig kunnen rijden, voordat de banden te zwaar
versleten zijn. De medium compound zou idealiter de halve Grand
Prix mee moeten gaan. Coureurs die houden van een risico, kunnen er
dus voor kiezen de twee zachtste compounds te gebruiken, in de hoop
dat die het beter blijven doen dan verwacht. Bekijk de volgens
Pirelli beste strategieën voor de GP van Monaco hieronder! Geen
geheime wapens De coureurs hebben de beschikking over zes
verschillende bandensets. Op de vraag of er nog een verschil zit
tussen de beschikbare banden, is het antwoord nee. Alle coureurs
die tijdens de kwalificatie Q3 hebben gehaald, hebben nog de
beschikking over één verse set mediums en één nieuwe set hards, met
daarbij nog vier gebruikte sets zachte banden. Geen enkele coureur
heeft dus een 'geheim wapen', mocht er bijvoorbeeld een safety car
op de baan verschijnen. Maar wat is de beste band om op te starten?
De zachte band geeft de meeste grip bij het wegrijden van de
startpositie, maar het verschil met de overige twee compounds is in
theorie niet al te groot. De mediumband heeft iets minder dan twee
meter langer nodig om op 150 km/u te komen. De zachte band eronder
schroeven in de hoop op een inhaalactie richting bocht 1 lijkt dus
niet heel effectief te zijn in Monaco. Bekijk de beschikbare
bandensets voor alle coureurs hieronder!