Hamilton komt met opmerkelijke bijnaam voor nieuwe Ferrari-engineer
Lewis Hamilton stapte aan het begin van vorig seizoen over naar
Ferrari. Het eerste jaar in dienst van de Scuderia verliep
ongetwijfeld niet naar wens, want hij eindigde geen enkele keer op
het podium in een Grand Prix. Zijn enige hoogtepunt van de zege in
de sprintrace in China. Bovendien leek de samenwerking tussen
Hamilton en race-engineer Riccardo Adami niet optimaal, iets wat
zeker op de boordradio naar voren kwam. Inmiddels werken de twee
niet meer samen en heeft de zevenvoudig wereldkampioen een nieuwe
rechterhand: Carlo Santi. Samen met hem heeft Hamilton al drie
podiumplaatsen veroverd in 2026: in China, Canada en Monaco.
Hamilton gaat nu in op de samenwerking met een race-engineer. "De
samenwerking tussen coureur en engineer is heel, heel belangrijk.
Adami en ik hadden een heel goede band; hij was een geweldige kerel
en we werkten redelijk goed samen. Ik denk dat het tijd kost om te
leren hoe je op de behoeften van een coureur kunt inspelen",
vertelt Hamilton tegenover onder meer RacingNews365. "Als je een
engineer feedback geeft, interpreteert die dat vanuit de balans van
de auto in de bochten, en vanuit alle factoren die bijdragen aan de
moeilijkheden die een coureur tijdens het rijden ervaart. Je
probeert te beschrijven wat het is, het probleem dat je hebt. Bocht
voor bocht, bij de entry, in het midden en op de exit, of je
splitst het op in vijf delen als je dat wilt. Die samenwerking
tussen coureur en engineer werkt soms goed en soms minder goed."
Vergelijking met Bonnington Daarna haalt Hamilton zijn oude
race-engineer bij Mercedes, Peter Bonnington, aan. "Wat mij en Bono
betreft: afgezien van het begin... Hij had een goede werkrelatie
met Michael (Schumacher, de voorganger van Hamilton bij Mercedes).
Ik heb wel het gevoel dat Carlo mijn Italiaanse Bono is. Dat heb ik
onlangs tegen Bono gezegd." "In die zin is hij een beetje een OG
(veteraan). Hij is een oudere man die al heel wat heeft meegemaakt.
Hij is heel kalm, dat hoor je op de radio. Dat zijn de details waar
we samen op in kunnen gaan. Ons begrip van de technische kant, dat
is de moeite waard om eens naar te kijken", aldus de zevenvoudig
wereldkampioen.
Ferrari. Het eerste jaar in dienst van de Scuderia verliep
ongetwijfeld niet naar wens, want hij eindigde geen enkele keer op
het podium in een Grand Prix. Zijn enige hoogtepunt van de zege in
de sprintrace in China. Bovendien leek de samenwerking tussen
Hamilton en race-engineer Riccardo Adami niet optimaal, iets wat
zeker op de boordradio naar voren kwam. Inmiddels werken de twee
niet meer samen en heeft de zevenvoudig wereldkampioen een nieuwe
rechterhand: Carlo Santi. Samen met hem heeft Hamilton al drie
podiumplaatsen veroverd in 2026: in China, Canada en Monaco.
Hamilton gaat nu in op de samenwerking met een race-engineer. "De
samenwerking tussen coureur en engineer is heel, heel belangrijk.
Adami en ik hadden een heel goede band; hij was een geweldige kerel
en we werkten redelijk goed samen. Ik denk dat het tijd kost om te
leren hoe je op de behoeften van een coureur kunt inspelen",
vertelt Hamilton tegenover onder meer RacingNews365. "Als je een
engineer feedback geeft, interpreteert die dat vanuit de balans van
de auto in de bochten, en vanuit alle factoren die bijdragen aan de
moeilijkheden die een coureur tijdens het rijden ervaart. Je
probeert te beschrijven wat het is, het probleem dat je hebt. Bocht
voor bocht, bij de entry, in het midden en op de exit, of je
splitst het op in vijf delen als je dat wilt. Die samenwerking
tussen coureur en engineer werkt soms goed en soms minder goed."
Vergelijking met Bonnington Daarna haalt Hamilton zijn oude
race-engineer bij Mercedes, Peter Bonnington, aan. "Wat mij en Bono
betreft: afgezien van het begin... Hij had een goede werkrelatie
met Michael (Schumacher, de voorganger van Hamilton bij Mercedes).
Ik heb wel het gevoel dat Carlo mijn Italiaanse Bono is. Dat heb ik
onlangs tegen Bono gezegd." "In die zin is hij een beetje een OG
(veteraan). Hij is een oudere man die al heel wat heeft meegemaakt.
Hij is heel kalm, dat hoor je op de radio. Dat zijn de details waar
we samen op in kunnen gaan. Ons begrip van de technische kant, dat
is de moeite waard om eens naar te kijken", aldus de zevenvoudig
wereldkampioen.
