Breaking: F1 voert ingrijpende wijzigingen door aan motorreglement

De wijzigingen volgen op zorgen die tijdens de eerste races van het
seizoen 2026 naar voren kwamen over het energiebeheer van de nieuwe
krachtbronnen. Volgens de betrokken partijen moeten de aanpassingen
ervoor zorgen dat coureurs tijdens kwalificaties vaker voluit
kunnen rijden, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit van
de races. Centraal in het nieuwe pakket staat een geleidelijke
herverdeling van de prestaties tussen de verbrandingsmotor (ICE) en
het energieterugwinningssysteem (ERS). Daarbij worden onder meer
het vermogen van de verbrandingsmotor, de brandstof-energiestroom
en de inzet van elektrische energie aangepast. Ook krijgen teams
meer flexibiliteit bij het beheren van hun beschikbare energie. Het
vermogen van de verbrandingsmotor (ICE) zal in 2027 opgevoerd
worden van 400 kW naar 420 kW. In 2028 zal er een volgende stap
gezet worden richting 450 kW. Daarbij wordt ook de brandstoftoevoer
(fuel flow) in twee stappen verhoogd, met vijf procent in 2027 en
dertien procent in 2028.  Bekijk de wijzigingen aan de
motorreglementen hieronder! De tekst gaat verder onder de tabel.
Wijzigingen aan verbrandingsmotor en MGU-K 60/40 in 2028 Het
maximale vermogen van de batterij gaat in 2027 naar beneden, van
350 kW naar 300 kW. Met uitzondering van coureurs die tijdens de
race overtake mode gebruiken; dat blijft 350 kW, zodat de
wijzigingen niet al te veel ten koste gaan van het aantal
inhaalacties. Verder gaat het maximale vermogen voor het genereren
van de energie stapsgewijs omhoog, van 350 kW in 2026, naar 375 kW
in 2027 en 400 kW in 2028. Hierdoor zullen coureurs minder gebruik
hoeven te maken van lift-and-coast om de batterij te laden.  De
verhouding van vermogen uit de verbrandingsmotor en batterij zal
dus ook veranderen. Nu is dat nog 53/47. In 2027 zal dit 58/42
zijn, terwijl in 2028 de eerder gewenste 60/40-verhouding van
kracht zal zijn. Naast de technische wijzigingen worden ook
aanvullende maatregelen ingevoerd voor motorleveranciers,
race-operaties en de financiële regelgeving rondom de
krachtbronnen. De huidige reglementen, die in 2026 werden
ingevoerd, kwamen tot stand na intensieve samenwerking tussen de
FIA, FOM, teams en motorfabrikanten. Met de nieuwe wijzigingen
willen de betrokken partijen inspelen op de eerste ervaringen met
de regelgeving en eventuele knelpunten oplossen. De FIA wil het
goedkeuringsproces nu versneld doorlopen, zodat teams en
fabrikanten voldoende tijd hebben om zich voor te bereiden op de
aangepaste regels. De voorstellen worden op 23 juni ter goedkeuring
voorgelegd aan de World Motor Sport Council tijdens een bijeenkomst
in Macau.