Megamotorendeal Red Bull klapte op laatste moment: "Persbericht lag al klaar"

Over die geklapte megadeal is sindsdien maar weinig openlijk
gesproken. Fritz Enzinger, destijds baas van Porsche Motorsport én
van de motorsportafdeling van de Volkswagen Group, deed dat nu wél.
In een interview met Formel1.de vertelt hij hoe ver de gesprekken
al waren. Volgens Enzinger was er al 'een handdruk tussen Oliver
Blume en Dietrich Mateschitz', de hoogste bazen van Porsche en Red
Bull. En ook de verhalen dat er een gezamenlijk persbericht
klaarlag, kloppen: "Het klopt dat dat voor Spielberg of voor de
race erna naar buiten zou gaan." Dat het naar buiten brengen werd
uitgesteld, had volgens hem met het reglement te maken. "In het
reglement waren er nog steeds een paar punten die niet helemaal
opgehelderd waren. Het was duidelijk: 'als je ja zegt, dan zit je
in de Formule 1', en dan zou het lastig worden om de motorregels
nog aangepast te krijgen zoals Porsche en Volkswagen wilden. Daarom
heeft men gewoon wat lucht gelaten en gezegd: 'Oké, dan wachten
we'." Niet Porsche, maar Red Bull Alleen kwam die aankondiging er
uiteindelijk helemaal nooit. Enzinger herinnert zich dat er bij Red
Bull 'een ommezwaai' plaatsvond, 'en het dus niet tot een entree
kwam'. Speculeren over het waarom wil hij niet, maar hij noemt wel
de omstandigheden. "Met Dietrich Mateschitz ging het toen
gezondheidstechnisch al heel, heel slecht", zegt Enzinger. Er moest
niet alleen met het Oostenrijkse Red Bull GmbH onderhandeld worden,
maar ook met de Thaise meerderheidsaandeelhouders. "En daar kwam
het dan simpelweg tot die koerswijziging." De verhalen dat Porsche
destijds ook bij andere teams aanklopte, wuift hij weg. "Porsche
heeft in die fase altijd alleen met Red Bull gesproken. Van de kant
van Porsche was er echt alleen het doel om met Red Bull in de
Formule 1 in te stappen." Een intentieverklaring was al
ondertekend, en die ging veel verder dan alleen motoren leveren.
Porsche zou de krachtbron naar Milton Keynes brengen én 50 procent
van Red Bulls Formule 1-operatie overnemen. Een partnerschap op
gelijke voet, zo heette het toen. Uiteindelijk stuurde Volkswagen
dus niet twee merken de Formule 1 in, maar alleen Audi, dat Sauber
overnam en sinds 2026 met Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto als
fabrieksteam rijdt. En nu, vier jaar later, ziet Enzinger daar de
logica wel van in. "Achteraf, als je nu ziet hoe moeilijk de
situatie in de auto-industrie is, denk ik dat het ook iets goeds
heeft dat het mislukt is. Goed dat Audi erbij is, één merk uit het
concern. Ik kan me echt heel, heel moeilijk voorstellen dat twee
merken mogelijk waren geweest."