Video: Dit zijn de drie prachtige nieuwe Grand Prix-circuits op de kalender

De Formule 1-bazen doen er alles aan om dit jaar ondanks de coronacrisis nog een mooi seizoen op touw te krijgen. Helaas moeten we enkele prachtige circuits, die in eerste instantie wel op de kalender stonden, gaan missen. Wat te denken van het vernieuwde Circuit Zandvoort, het Circuit of the Americas, het Circuit Gilles Villeneuve in Canada of het stratencircuit in Monte Carlo. Hoe bizar en ongelukkig het jaar 2020 dan ook mag zijn, de toevoeging van drie nieuwe circuits op de racekalender, die in een normaal scenario nooit naar voren waren gekomen, is geweldig te noemen. Met de Nürburgring en Imola wordt de kalender uitgebreid met twee prachtige circuits vol bijzondere historie, terwijl de terugkeer van de Grand Prix van Portugal op het nieuwe Autodromo Internacional do Algarve er ook zeker mag wezen. We nemen je graag mee voor een ronde op de verschillende circuits. Nürburgring (GP-circuit) De Grand Prix van Duitsland werd voor het laatst in 2013 verreden op de Nürburgring. Destijds won thuisrijder Sebastian Vettel de race. De Nürburgring is bij elke motorsportliefhebber bekend van het 20,8 kilometer lange, heuvelachtige, levensgevaarlijke circuit, genaamd de Nordschleife, maar 'De Groene Hel' wordt al sinds 1976 niet meer gebruikt door de Formule 1. In plaats daarvan wordt er op 9, 10 en 11 oktober aanstaande op het 5,1 kilometer lange Grand Prix-circuit gereden. Het bochtige circuit is bij de coureurs geliefd om vele redenen. De verschillende bochtensoorten, maar ook de veranderende hoogteverschillen maken dit circuit een genot om te racen. Inhalen wordt er lastig, met mogelijkheden aan het einde van het rechte stuk (bocht één) en heuvel op bij het ingaan van de chicane (bocht dertien). Check de lay-out van het circuit hieronder, met daaronder een video waarmee je meegaat aan boord voor een ronde over het circuit bij Nürburg. Imola Ook het Formule 1-circuit in Imola is bij de coureurs geliefd. Veel coureurs hebben er nog niet in Formule 1-bolides op gereden. Alleen Kimi Raikkonen was al een fulltime Formule 1-coureur toen er in 2006 voor het laatst de Grand Prix van San Marino werd verreden op het tegenwoordig 5,44 kilometer lange circuit.
Het smalle circuit, dat op 1 november het decor zal zijn van de Grand Prix van Emilia Romagna, vloeit heerlijk, maar inhalen was er vroeger knap lastig. Herinnert u Fernando Alonso nog die in 2005 met de grootste moeite Michael Schumacher achter zich wist te houden op het Italiaanse circuit? De Duitser deed er alles aan, maar kwam er simpelweg niet voorbij.
Met behulp van DRS wordt dat aankomende november mogelijk iets minder moeilijk, maar een coureur zal ballen moeten tonen om zich op dit circuit naar voren te werken.
Als extra sausje over het raceweekend heen zal het format in Imola worden aangepast naar een tweedaags weekend. Hoe dat er precies uit gaat zien, is nog niet bekend, maar hoogstwaarschijnlijk krijgen de coureurs slechts een enkele vrije training voor de kiezen om de afstelling van hun auto mee te kunnen vinden.
Hieronder vind je de lay out van het circuit en daaronder neemt niemand minder dan Max Verstappen je mee over het circuit. De video dateert van 2014, toen de Nederlander bij het Formule 3-team van Van Amersfoort Racing reed en testte op het prachtige Italiaanse asfalt. Autodromo Internacional do Algarve De Portugese Grand Prix keert voor het eerst sinds 1996 terug op de Formule 1-kalender. Wie had dat gedacht? Destijds werd er nog geracet op het circuit nabij Estoril, maar nu strijkt het Formule 1-circus eind oktober wat zuidelijker in Portugal neer. In het prachtige landschap nabij Portimao werd in 2008 namelijk een prachtig circuit uit de grond gestampt. Enkele teams testten er destijds, maar in aanmerking voor een F1 Grand Prix kwam het 4,69 kilometer lange circuit in de Algarve niet. Het circuit staat vooral bekend om haar vloeiende bochten, die worden gecombineerd met grote hoogteverschillen. Net als de twee vorige circuits wordt het genieten geblazen voor de coureurs, die met behulp van DRS en het lange rechte stuk eigenlijk alleen bij het ingaan van bocht één een echte inhaalactie in kunnen zetten. Met wat doorzettingsvermogen is inhalen bij het ingaan van bocht vijf, een hairpin, ook nog een optie. Hieronder vind je de lay out terug, met daaronder een video van een ronde over het prachtige circuit in de Algarve.