Deze Formule 1-teams worden het hardst geraakt door de budgetlimiet

Een aantal teams zal hard worden getroffen door de budgetcap die vanaf het 2021-seizoen haar introductie zal doen in de Formule 1-paddock. Alle teams mogen in 2021 namelijk maar 145 miljoen dollar besteden. Ter informatie, Ferrari beschikte in 2020 over een budget van circa 548 miljoen dollar. Daardoor hebben de Italianen maar liefst 403 miljoen dollar minder te besteden in 2021. Dat betekent dat de Scuderia een flink aantal mensen zou moeten ontslaan, maar dat ziet Ferrari niet zitten. Daarom besloot teambaas Mattia Binotto onlangs nog om technisch directeur Simone Resta naar Haas F1 te sturen. Ook andere teams zullen ongetwijfeld manieren verzinnen om zo min mogelijk aan kennis te verliezen. Dat zou kunnen betekenen dat de grote teams als Mercedes, Red Bull en Ferrari er allemaal voor kiezen om een deel van hun personeel te verspreiden over de zusterteams als Racing Point, AlphaTauri en Haas F1. Dit lijkt de enige manier te zijn voor de top teams om niet te veel in het personeel te hoeven snijden, naast het onderbrengen van personeel bij andere raceprojecten of de diverse personenauto-afdelingen. Een aantal zaken valt buiten de budgetcap, zoals het marketingbudget, het salaris van de coureurs, het salaris van een aantal topmannen binnen het team en de ontwikkelingskosten van de power-unit. Door het personeel te verspreiden lijkt men bij de grote teams kosten te kunnen besparen, terwijl de kennis niet verloren gaat. Toch zijn de grote teams de grootste gedupeerden van de invoering van de budgetcap. Dat laat de onderstaande tabel zien. Tekst loopt verder onder de tabel In de tabel is duidelijk te zien dat vooral Ferrari, Mercedes en Red Bull grotw klappen krijgen door de invoering van de budgetcap. Zij zullen daarom innovatief om moeten gaan met de nieuwe regels, want het zal de top teams zeker raken bij de ontwikkeling van de nieuwe wagen in 2022. Ook de middenmoot van de Formule 1-grid wordt nog behoorlijk hard geraakt door de invoering van de budgetcap. Uiteindelijk zijn het vooral de kleinere teams als Haas F1, Williams, AlphaTauri en Alfa Romeo die voordeel moeten kunnen halen uit de nieuwe regels. Dat is ook precies wat de Formule 1-organisatie voor ogen had toen men de regel op tafel legde. Met de invoering van de budgetcap hoopt de Formule 1-organisatie ook andere automerken te interesseren voor deelname aan de koningsklasse van de autosport. Dat plan lijkt nog niet te werken, maar het is wel duidelijk geworden dat de budgetcap aantrekkelijk werkt voor grotere bedrijven. Zo stapt Aston Martin volgend jaar in als een semi-fabrieksteam, is Williams inmiddels in handen van een investeringsmaatschappij (Dorilton Capital) en heeft Ineos een derde van de aandelen van het Mercedes F1-team gekocht. Ook McLaren verkocht al een deel van haar aandelen aan een Amerikaanse investeringsmaatschappij en ook de verkoop van andere teams lijkt in de nabije toekomst niet onmogelijk te zijn. Zo doen er al langere tijd geruchten de ronde dat Haas F1 het team zal verkopen aan Dmitry Mazepin. De budgetcap lijkt in eerste instantie dus vooral buiten de baan veranderingen te brengen. Toch hopen Liberty Media en de teams dat de regel op den duur vooral veranderingen gaat brengen op de baan. Daar moeten de teams mede door de budgetcap namelijk dichter bij elkaar komen, waardoor de fans kunnen genieten van een spannender strijd op de verschillende circuits. Uiteindelijk zullen we pas over een aantal jaar kunnen concluderen of de invoering van de budgetcap het gewenste effect heeft opgeleverd voor de koningsklasse van de autosport.